社区是社会治理的基本单元和最具活力的细胞。以上海虹口的探索为代表,近年来,各地积极创新社区治理体制机制,把更多资源和力量下沉到社区,加大社区服务体系建设力度,全国城市社区综合服务设施覆盖率达到78.2%,农村社区综合服务设施覆盖率达到43.7%,社区对居民群众的服务能力进一步增强。

瑞安市陶山镇岱西村文化礼堂是此次活动的第一站。1月21日上午,文化礼堂内人流络绎不绝、热闹非凡。农行书法爱好者们铺台蘸墨,在备好的红纸上尽情挥洒,吸引了不少人驻足欣赏。一副副飘着墨香的春联、一个个喜庆的福字,刚创作完就被等候的村民领走。短短三个小时,就有100余副春联和200多个“福”字送出。工作人员在维持现场秩序的同时,还向村民朋友发放防范金融诈骗的宣传折页,提高大家的金融风险防范意识,让大家过一个平安、欢乐的新年。(戴威)

这并不是篮球迷们第一次尝试花式投篮。2017年,一群来自美国纽约石溪中学的学生拍摄了一段精彩的视频,尝试用花样百出的方法投篮。一名学生蒙住双眼单手上篮,另一名学生则坐在篮球架背后的小教堂顶上,从反方向投中了篮球,创意与难度都让人不由得赞叹。

随着我国进入“高铁时代”,社会经济活力进一步持续释放,人员往来日益频繁,节假日期间铁路单日旅客发送量迭创历史新高。每个节假日交通运输高峰期,铁路部门千方百计增加运力,基本满足了广大旅客的便捷出行需求。针对铁路运输服务工作中出现的问题和短板,有关部门应坚持以旅客需求为导向,及时调整政策法规、科学安排运力、不断提升服务水平,努力为广大旅客打造保障更有力、体验更优化的旅行生活。

根据历史记录资料,此次地震震中附近100千米范围内共发生19次5级以上地震事件,最大为1971年8月16日发生的5.9级地震;距离本次地震震中最近的5级以上地震为1905年11月9日5.0级地震,距离约21千米。

节假日期间“买短乘长”集中出现,主要是因为出行需求旺盛导致车票紧张,许多人买到供应相对充足的短程票,然后先上车后补票,最终到达目的地。这种操作在平时不算什么问题,在节假日期间则大不一样,可能让运能本就紧张的列车人员越积越多,车厢里出现饱和状态,导致按规矩办事的提前购票者无法上车以及列车晚点。

1996年,国家材料领域的一位专家组组长来到西工大材料学院,作了一场报告。他提到,国家急需一种“特种功能材料”。“既然是国家急需的材料,无论多难也要把这个任务完成。”周万城带领团队开始调研,并将这种材料作为研究的主攻方向。

另外,铁路运输“买短乘长”的购票短板,会成为一些不法分子恶意逃票的工具,这种情况也应引起足够重视。一些人为了节省火车票钱,经常性地“坐过站”,以“买短乘长”方式诈骗铁路票款。近期,相关恶意逃票行为不断曝光,有的涉案金额达到上万元,已经构成刑事犯罪。这种新型犯罪行为不断出现提醒有关部门,是时候弥补铁路购票环节的短板了。

27日8时和8时20分,由武汉铁路部门和社会企业联手开行的免费爱心列车D5211次、D5996次分别由汉口火车站和武汉火车站发出,这6节免费车厢将送500多名在汉的贫困外来务工人员回十堰、恩施利川返乡。这是武汉铁路部门和社会企业连续第12年开行免费的务工人员爱心列车。

政协委员们视察了乌鲁木齐市推进国际陆港区建设情况,中建新疆建工集团、新疆华凌工贸集团经营发展情况,与乌鲁木齐市领导及相关部门、企业负责人和民营企业家座谈交流。

针对网友反映“五一”假期普速旅客列车部分旅客“买短乘长”致列车超员的情况,中国铁路总公司有关部门负责人4日回应表示,假日期间旅客集中出行,铁路部分区段运能紧张,难以满足旅客出行需求,给一些旅客带来了困扰,对此表示歉意。今后铁路部门将引导广大旅客按车票票面标明的车次、区段、座号乘车,不要“买短乘长”、越站乘车。

此次铁路部门及时回应了舆论关切,并表示将采取若干措施,更妥当做好假日旅客运输组织服务工作,表明铁路部门已经意识到“买短乘长”带来的严重影响。“买短乘长”首先导致提前购票者权益严重受损,正常购票却无法上车,出行计划完全打乱。守规矩的人蒙受损失,先上车再补票的“投机取巧”者一路畅通无阻,这种结果会造成糟糕的负面示范作用。“买短乘长”在扰乱铁路运输秩序的同时,也让列车承载处于不受控制的状态,由此带来的风险,对每一位旅客的生命安全都构成了威胁。

“买短乘长”致列车超员,进而干扰列车运行秩序的情况,近年来时有发生。今年清明小长假最后一天,一辆从黄山至南京的高铁因旅客“买短乘长”超员而“趴窝”,整条线路晚点一个多小时。去年“十一”长假期间,上海虹桥开往北京南的高铁也因旅客“买短乘长”超员晚点。每逢长假和小长假,“买短乘长”几乎都会集中出现,甚至成为舆论关注的焦点问题,这种现象应引起有关部门的高度重视。

“买短乘长”操作打了规章制度的擦边球,严重违背了有关规定的初衷,已成为铁路运输工作的短板。现行《铁路旅客运输规程》规定,旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时,在有运输能力的情况下列车应予以办理,核收越站区间的票价和手续费。允许个别乘客上车补票或者买短乘长后补票,本来是铁路部门在铁路运力未达上限的情况下采取的一项人性化操作,目的在于方便乘客临时改变目的地,最大程度满足出行需求。然而,一些乘客却在“运输能力”明显紧张的节假日期间,集中以“买短乘长”方式出行,严重扰乱了乘车秩序。

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